Qo'rg'oshin kislotali akkumulyator, shuningdek, qo'rg'oshin kislotali akkumulyator sifatida ham tanilgan, elektrodlar asosan qo'rg'oshin va sulfat kislota eritmasidan tayyorlangan elektrolitlardan iborat bo'lgan batareya turidir. U odatda ikki turga bo'linadi: ochiq turdagi batareyalar va valf bilan boshqariladigan batareyalar. Birinchisi muntazam ravishda kislota in'ektsiyasini talab qiladi, ikkinchisi esa texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyadir.
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar 1859 yilda frantsuz fizigi Gaston Plante tomonidan ixtiro qilingan qayta zaryadlanuvchi akkumulyatorlarning eng birinchi turidir. Garchi u juda past energiya va og'irlik nisbati va past energiya va hajm nisbatiga ega bo'lsa-da, uning yuqori kuchlanish oqimlarini ta'minlash qobiliyati batareyaning nisbatan katta quvvat va vazn nisbati. Bu xususiyatlar, ularning arzonligi bilan birga, motorlarni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan yuqori oqimni ta'minlash uchun avtoulovlarda foydalanish uchun jozibador qiladi.
Qo'rg'oshin kimyosi etuk bo'lsa-da, bugungi kunda ham keng qo'llaniladi. Uning mashhurligi uchun etarli sabablar bor. Qo'rg'oshin kislotasi ishonchli va arzon vatt narxiga asoslangan. Deyarli hech bir boshqa akkumulyator yuqori quvvatni qo'rg'oshin kislotasi kabi arzon narxda ta'minlay olmaydi, bu esa uni avtomobillar, golf aravalari, forkliftlar, kemalar va uzluksiz quvvat manbalarida (UPS) tejamkor qiladi.
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarning panjara tuzilishi qo'rg'oshin qotishmasidan qilingan. Sof qo'rg'oshin o'zini ushlab turish uchun juda yumshoq, shuning uchun mexanik kuchni olish va elektr ish faoliyatini yaxshilash uchun oz miqdorda boshqa metallar qo'shildi. Eng keng tarqalgan qo'shimchalar - surma, kaltsiy, qalay va selen. Ushbu batareyalar odatda "qo'rg'oshin surma" va "qo'rg'oshin kaltsiy" deb nomlanadi.
Surma va qalay qo'shilishi chuqur aylanishni yaxshilashi mumkin, ammo bu suv sarfini va muvozanatga bo'lgan talabni oshiradi. Kaltsiy o'z-o'zidan tushirishni kamaytirishi mumkin, ammo qo'rg'oshin kaltsiy plitalari haddan tashqari zaryadlash paytida eshik oksidlanishi tufayli o'sish yon ta'siriga ega bo'lishi mumkin. Zamonaviy qo'rg'oshinli akkumulyatorlar shuningdek, surma va kaltsiy miqdorini kamaytirish uchun selen, kadmiy, qalay va mishyak kabi doping vositalaridan foydalanadi.
Chuqur velosipedda qo'rg'oshin kislotasi nikel va litiy asosidagi tizimlarga qaraganda og'irroq va chidamliligi pastroqdir. To'liq zaryadsizlanish kuchlanishga olib keladi va har bir tushirish/zaryadlash davri batareyani doimiy ravishda oz miqdorda zaryaddan mahrum qiladi. Batareya yaxshi ish holatida bo'lsa, yo'qotish minimal bo'ladi, lekin unumdorlik nominal quvvatning yarmiga tushgandan so'ng, susayish kuchayadi. Ushbu eskirish xususiyati har xil darajadagi barcha batareyalar uchun amal qiladi.
Chiqarish chuqurligiga ko'ra, chuqur sikl dasturlari uchun ishlatiladigan qo'rg'oshin kislotasi 200 dan 300 gacha tushirish/zaryadlash aylanishini ta'minlaydi. Nisbatan qisqa aylanish muddatining asosiy sabablari - musbat elektroddagi eshik korroziyasi, faol materiallarning kamayishi va musbat elektrod plitasining kengayishi. Yuqori ish haroratida va yuqori deşarj oqimlarini olishda bu qarish hodisasi tezlashadi.
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarni zaryadlash juda oddiy, ammo to'g'ri kuchlanish chegaralariga rioya qilish kerak. Past kuchlanish chegarasini tanlash batareyani qoplashi mumkin, ammo bu ishlashning pasayishiga va salbiy elektrod plastinkasida sulfatning to'planishiga olib kelishi mumkin. Yuqori kuchlanishni cheklash ish faoliyatini yaxshilashi mumkin, ammo u musbat elektrod plastinkasida eshik korroziyasini hosil qiladi. Agar o'z vaqtida ta'mirlansa, sulfatlanishni qaytarish mumkin, ammo korroziya doimiydir.
Qo'rg'oshin kislotasini tezda zaryad qilish mumkin emas va ko'pchilik turlari uchun to'liq zaryadlash uchun 14 dan 16 soatgacha vaqt ketadi. Batareya har doim to'liq zaryadlangan bo'lishi kerak. Kam batareya quvvati sulfatlanishga olib kelishi mumkin, bu esa batareyaning ishlashiga zarar etkazishi mumkin. Salbiy elektrodga uglerod qo'shilishi bu muammoni kamaytirishi mumkin, ammo u o'ziga xos energiyani ham kamaytirishi mumkin.
