Elektr velosipedlarining lityum-ion batareyalardan foydalanishga mos kelmasligi sabablarini bir so'z bilan ifodalash mumkin. Lityum temir fosfat batareyalarida og'ir metallar yo'q, batareyaning tiklanish darajasi 95% dan ortiq va elektrolitlar deyarli ifloslanmaydi. Ba'zi turdagi batareyalar hatto ichish mumkin, shuning uchun juda ko'p afzalliklarga ega batareyalar narxi tabiiy ravishda past emas. Nikel-kobalt marganets uchlik lityum-ion batareyalarining narxi oddiy akkumulyatorlardan bir oz pastroq bo'lsa-da, kVt / soat uchun sotish narxi ham 1500 yuan atrofida va ba'zi turli elektr velosipedlarning umumiy narxi atigi 1000 yuandan oshadi. Atrof-muhitni muhofaza qilish uchun qancha odam ikki baravar to'lashga tayyor?
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar og'ir metallarning og'ir ifloslanishidan aziyat chekayotgan bo'lsa-da va elektrolitlar ham sulfat kislotasi bo'lsa-da, ularning afzalligi ularning etarlicha arzonligidadir. 48V bilan chegaralangandan so'ng, to'rt qismli oddiy 12V-20batareyaning narxi ham lityum temir fosfat batareyasining yarmiga teng. Agar siz uni sotsangiz, narx ancha past bo'lishi mumkin.
Biroq, lityum temir fosfat batareyalarining haqiqiy operatsion qiymati hali ham uzoq muddatda juda tejamkor. 2000 dan ortiq takrorlash tsikllari sig'imning pasayishi taxminan 70% ni nazorat qilishni ta'minlaydi, oddiy qo'rg'oshinli akkumulyatorlar esa temir batareyalar darajasining uchdan biriga ham erisha olmaydi. Shunday qilib, batareyani almashtirish chastotasiga asoslanib, aslida temir akkumulyatorlardan foydalanish tejamkorroq, ammo mashina sotib olish uchun ortiqcha byudjet ko'plab iste'molchilarning ishtiyoqiga to'sqinlik qildi.
Qisqa muddatda, narxdan qat'i nazar, lityum temir fosfat batareyalarini ikki g'ildirakli elektr transport vositalariga qo'llash qiyin. Ushbu turdagi akkumulyator nafaqat avtomobilda foydalanish uchun, balki o'nlab yillar davomida to'xtatilgandan so'ng fotovoltaik va shamol energiyasi kabi sohalarda energiya saqlash batareyasi sifatida ham muhimdir.
